@nonone 清理勤快一点也还行

@nicholasxuu “冬天到了，有什么办法让 M1 电脑热一点吗？有点冻手”
@AoEiuV020JP 应该是 M1 系列发热很小的原因，我 15 年中英特尔的电脑灰也很多。

@awalkingman 难不难看动手能力吧，难在电路板这种级别的拆，不过一般用户每人拆板子上的东西。
@supuwoerc 实际上相对 Win 来说，Mac 拆起来简单多了，大学的时候用联想的 y460p 也拆过，空间利用率、设计、走线都很乱，排线和电线飞的比较多，mac 的话就好太多了，我自己清灰、换喇叭、换电池都干过，还有一次主板上螺丝柱子老化脱落自己壮着胆子又焊接回去。我的经验是：1.动手之前清除静电； 2.整理桌面； 3.找到合适工具； 4.遇到没拆过的事先简单看看教程； 5.阶段性拍照，记录正确结构； 6.拆过的螺丝记住对应的位置； 7.开盖后进一步操作的之前有限断电； 7.遇到无法顺利拆除的不要用蛮力，仔细观察结构（ mac 里面都很简单没什么复杂的空间结构）； 7.不熟悉的设备记录下拆了几个排线、几个跳线（避免装好之后忘插回去，电池排线最后装）； 8.拧螺丝注意扭矩合适，不要太大，拧螺丝的时候所有螺丝分两次拧（第一次把同一组螺丝全部拧上但是不要拧紧，然后第二批在依次把螺丝拧紧，我自己是分三次拧）； 现在的 mac 主板集成度越来越高，以前内存可以换到后来硬盘可以换，到现在就只能外设这些没有集成了，对消费者来说好也不好，好的是坏的概率变低了，不好的是坏了之后自己维修的难度越来越高。

@Dosenf 受限于网络还有梯子，个人感觉还是 4k 录像、录屏、迅雷下载之类的更快

录屏呗，我有次录屏忘记关了，存储直接干满变砖，无奈重装系统。。。

我感觉这么搞下去的话，iOS 侧载有希望啊

之前有段时间手机厂商好像还推广了一段时间的原生微应用吧，貌似也没什么起色，这东西似乎必要性不是很大啊

@clacf1 我又看了下，人都不在国内，这就没啥好评价的了。估计好多人都拿自己所在的城市的交通状况和规定在评价，动能回收这个看个人习惯了。

@HunSiKing 你这个我没太理解，我的丐版电动车，也是插上钥匙就走了，哪怕摩托车也就是插上钥匙的事情啊，你是说节约了插钥匙的时间，还是说没带钥匙的时候手机也可以解锁？
@cjpjxjx 有的地方不管吧，按照一般城市的规则，这个妥妥的电摩，要驾照。
@clacf1 你说的这个，动能回收其实就跟特斯拉单踏板模式有点像，在我看来也就是下坡或者捏刹车的时候回收一点动能比较好，我个人是非常不喜欢松油门就开始大力回收能量的，不知道紧急情况下会不会忘记刹车。
@clacf1 你指的刹车性能比 125 摩托好，我觉得单纯是因为车子轻的缘故，还有动能回收当刹车性能谈不上啊。

@HKNeetsDieSoon 电动车还是轻了天，由此汽车走神了，雨天捏后刹直接甩尾了，好在稳住了，我现在骑车越来越怂，30kmh 都觉得够了。

@CEBBCAT 我也觉得，要不是所在城市不让骑摩托否则我是不会骑电动车的，电动车主要是轻巧方便低成本，各有各的好，当然了成年人嘛如果可以的话肯定是全都要。

@MRG0 我最近也想买个单车锻炼下，还在纠结普通山地车还是折叠车（公路车目前不考虑），正在纠结山地车和折叠车，主要也是纠结折叠车可以拿到公司、扛回家占用面积较小，或者放楼道也比放楼下安全。
如果公共场合比如地铁站之类的就算了，我感觉什么防盗手段都没用。

如果是电摩的规格的话，走机动车道的话也没什么毛病，但是蛇皮走位千万注意，如果是国标电动车那还是非机动车道老老实实的吧，不为别的，摩托车可以上机动车道不能掩盖肉包铁本身的危险性，你守规矩但是也怕遇到不守规矩的贴包肉，
然后还有就是有些说法是不准的，比如能量回收比刹车方便、紧急制动跟 ABS 相提并论。
此外， [大功率、大电池的电动车比摩托车香] 还要加一些定语。

有时候觉得顺其自然，但是有时候也会想，自己要离开的时候会有多么不舍。

@laizenan 这样的话丢车的时候顺便再丢一个 airtag
@gpt5

@locoz 共享单车最好的防盗手段就是他的身份，但是仍然无法避免被人重新假模假样的喷漆，说白了还是偷。

@MRG0 折叠的可以上地铁，办公室肯定能进。