看到他们的网上评价不错。请问论坛里大家有开斯柯达的吗？能不能都来说说各自的优缺点。谢谢
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Supplement 1 · Dec 6, 2018
我看到非常多的驾校教练车都是德系的，时间非常长了还在用，是不是说明德系车使用年限也非常长？
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loadingDec 1, 2018 via Android
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开不烂的丰田卡罗拉。
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ZeonjlDec 1, 2018 via iPhone
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这是选择题？还是...
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zent00Dec 1, 2018 via iPhone
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@notgood 是开不烂，不是撞不烂。。。
根据家里长辈在机关单位的用车经验，从上世纪九十年代以来，公务用车中故障率最低的都是日系车。使用年限上来说，同年购入的德系车已经报废了，日系车都能继续使用。现在市面上销售的车就不清楚了，只能等待时间的验证。 |
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silencefentDec 1, 2018
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斯柯达的手动调节座椅 2333
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xiaohuamaoDec 1, 2018
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迈腾
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shiganwuguoDec 1, 2018
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个人挑选标准都没有怎么推荐？
皮实耐用就卡罗拉， 这车没什么突出点也没什么短板， 能让你忘记车的存在，人车合一：）））））））。不对，双擎卡罗拉还是很突出的 ：）））） |
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loadingDec 1, 2018 via Android
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丰田混动用户，推荐。
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到现在都没有一个斯柯达的车主回贴、
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virtualworldDec 1, 2018
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@notgood 举手，开了十一年的明锐，空间比较小，底盘比较低，噪声有点大。其他也没啥要说的，毕竟被大众收购了，就是大众品质，而且比大众牌子的实惠点。
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xenmeDec 1, 2018 via iPhone
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这是送分题。
不选日系，其他都可以 |
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citydogDec 1, 2018
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只选美系和德系，无视日系
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frozenthroneDec 1, 2018 via iPhone
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@notgood 可能喜欢看抗日神剧
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kaichao5Dec 1, 2018
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本田雅阁混动，官方宣称一箱油跑 2100 公里，除去吹牛虚假成分，我们砍一半里程数，一箱油 1000 公里也是一个非常了不起的数字了，斯柯达，低配大众，你自己想想，哪个靠谱，大众在国内是出了名的简配，斯柯达还是低配大众，啧。
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bingfanDec 1, 2018
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丰田》本田》日产》斯科达
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wonDec 1, 2018 via iPad
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选不要钱的，比如九龙 e6，补贴 45w 时要果断出手
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aa514758835Dec 1, 2018
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斯柯达性价比很高哦，和迈腾系列用的同底盘，发动机。
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mmdsunDec 1, 2018 via Android
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请问 6 座大空间的 SUV 有什么车推荐吗？
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YienDec 1, 2018 via iPhone
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现阶段在丰田或本田油电混合里选一辆价格合适，样子喜欢的即可。
A 级混合卡罗拉或雷凌 B 级混合凯美瑞或雅阁 SUV 混合 CRV 以上都是新款车型，这时候买最合适。 |
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initialdpDec 1, 2018
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如果在这指定的范围内选，当然是丰田。
如果跳出这个范围，我推荐福特福克斯，开了很多年，很喜欢。 |
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ThreshDec 1, 2018
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以前我也喜欢看各种评论和评测。但是我自己买了车以后...我的感觉是.. 现在的车质量都差不多... 能差别有多大呢.. 年纪大了 都要有点异响.. 平时基本也没什么大毛病.. 很难出现说路上抛锚这种大问题..
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ichubeiDec 1, 2018 via iPhone
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以前卡罗拉好，现在的卡罗拉还好吗？
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2225377fjsDec 1, 2018
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本田汽车在日本不入流，在这里被洗成了发动机黑科技厂家，尤其是 V2 上一堆本田吹，不知道这里面几个人是真的有车的
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lxrmidoDec 1, 2018 via iPhone
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本田车主，准备换美系或者德系，主要是开腻了。
对本田的质量很满意，真随便折腾开不坏，稳稳地开了几年了。 |
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blakejiaDec 1, 2018
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卡罗拉新款要出了。可充电式混动。如果可以等的话。考虑下
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lansh2014Dec 1, 2018
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看开几年 3-5 年大众系 以上日系
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zdnetDec 1, 2018
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“开不坏的丰田”了解一下
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mercury8Dec 1, 2018 via iPhone
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斯柯达虽然比大众便宜，可是用料也比大众次。试驾过柯迪亚克，二十万的车，副驾没有电动调节。。。
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xiaozuoDec 1, 2018
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@2225377fjs 厉害了，日本利润率第四的企业，居然在日本不入流
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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@notgood 日系三剑客吧，斯柯达回很难避 DCT 的问题。
比如楼主预算比较充分，买了 2.5 的凯美瑞，那么它会有非常好的发动机 A25A （ 2.5 自吸，但油省得不像话）和非常好的爱信 8 速行星齿轮变速箱。 再有这个车的国产版和相比北美版没有在被动安全上妥协，国产版用 IIHS 的测试跑一遍下来全优，隔壁大众的 25%小偏置一侧，迈腾是一般，途观 L 是差（这两个车的北美版，轿车就算帕萨特好了，跑这个测试都是全优通过） 发动机的话大众集团还有一个 EA888 三代半，油耗也不错，比 A25A 略差一些。但是这个发动机要你： 每两万公里换一次火花塞（一般来说这个东西是 5-10 万才换的） 用高性能的全合成 0w-20 （贵，国内现在也不太见得到这种油，因此实际操作都会用更粘的机油） 再加上这个牌子的零整比不如丰田。 |
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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AngryPandaDec 1, 2018 via Android
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来这里问车，只能看到一群日系拥趸。
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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楼主有一个攻略是要做的，就是去论坛 /收集投诉的网站 /相应的群把每个意向中的车的主要问题，比较容易出现的故障都收集一下。
然后能更好的选择，比如排除那些有最不能接受问题的车辆。 @2225377fjs 本田今年的发动机载跟头了。 不过本田是做了一些事情的，你看这么多车子都有排气侧 VVL，但视频网站上被人传颂的就是只有"vtec 声"。 类似的，本田去年从零搞了一个横置平台的 10 速行星齿轮变速箱（这个公司从前一直是用可以当作 DCT 变种的平行轴），它的竞争对手，ZF 的 9hp 故障率高被诟病。 |
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yexm0Dec 1, 2018
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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关于凯美瑞还有一个故事：有人在 12 年花了 18 万买了上一代凯美瑞低配，今年卖了 12 万
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2225377fjsDec 1, 2018
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@xiaozuo “本田汽车”，不会省题？
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zent00Dec 1, 2018 via iPhone
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@honeycomb 对，我都忘了，保值率也是一个重点，直接去二手车行看看同样年份和公里数的德系车和日系车分别贬值多少。二手车贩子不是傻子，不吹不黑，看看人家的定价就明白了。
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2225377fjsDec 1, 2018
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@xiaozuo 本田汽车在 日本本土是个什么状况，自己去日本看看就知道了，V2 上哪来的这么多无脑本田吹
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honeycombDec 1, 2018 via Android
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@zent00 看楼主怎么想，如果是觉得车开了五六年就可能要卖掉换新车的，那么保值率就会比较重要一些；但是觉得这个车要开上十年了再动的，可能保值就没有前面的情况重要（这个时候是要车子可靠 /容易修 /配件好找而便宜）。
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virtualworldDec 1, 2018
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@notgood 其实我更喜欢被大众收购之前的 skoda。那时的欧雅还不叫明锐，速派还不叫昊锐。性能缺陷不了解，毕竟就是上下班，一不追求速度，二不追求驾驶乐趣。倒是也考察过现在新出的 kodiaq，看着挺好看。
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barryng67Dec 1, 2018 via iPhone
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丰田高端上雷克萨拉！一买解千愁
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honeycombDec 2, 2018 via Android
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@notgood
故事是群里一个置换新车的人说的，可能不是假的（那人说 4s 店只肯给十万多，他找了个二手车商卖了 12 万），但背后可能有些故事没有说（要去证实它的可信度很简单，查一下 12 款第七代凯美瑞二手车的价格就明白了），无论如何，这个车型保值率应该是比较高的，类似的汉兰达可能也是个高保值率的车。 一般来说，六年之后车价往往会贬掉一半。 保值率可能更多反映车子剩余的使用价值，而不是单纯的发动机性能。要不然凌志的 es 怎么和凯美瑞 /亚洲龙比（三个车的发动机变速箱都一样，底盘平台也相同） 噪音指的是现在的新一代凯美瑞，2.5 升版本的试驾车，我觉得声音比较响，但不认为它是一个像早些时候泥浆门（今年很早的时候已经改正了）那样“必须要解决”的原则问题。 |
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msg7086Dec 2, 2018
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要开起来爽，喜欢蛇皮走位讲究操控的，买德系的。
要开起来稳，讲究耐用和保值的，买日系的。 我手里 14 岁的丰田还没开坏，一点不慌。 |
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henryshen233Dec 2, 2018
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@msg7086 #61 家里八年丰田，准备再开十年哈哈（绝不是日吹）
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ryd994Dec 4, 2018 via Android
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@zent00 日系和德系设计思路上有一定的区别。
日系是在基本良好的体验下，使用寿命、成本最优化。 德系是在合理的使用寿命下，驾乘体验最大化。 所以不是谁比谁好，就是各有侧重而已。 @AngryPanda 楼主问的就是日系啊 |
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zent00Dec 4, 2018 via iPhone
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@ryd994 是的，我也知道。德系车刚提的新车开起来那叫一个爽，动力强劲、制动灵敏、转向精准，不管什么操作可以说是指哪打哪，但是过了五六年之后体验下降非常明显。日系车大多数品牌可能新车开着就普普通通，但是开了近十年还是那样普普通通，没比刚提回来时差多少。
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@honeycomb 谢谢🙏 还有一个疑问，我看到非常多的驾校教练车都是德系的，时间非常长了还在用，是不是说明德系车使用年限也非常长？
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honeycombDec 6, 2018 via Android
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@notgood 驾校车要么是很古老的桑塔纳，要么是自吸的朗逸。变速箱方面要么是手动变速箱要么是行星齿轮自动变速箱（以下的 AT 特指这种行星齿轮式的自动变速箱，虽然 DCT 也是自动变速箱）。
用 DCT 让这帮学员学车岂不是要疯掉（松开刹车只靠怠速来前进，估计摩擦盘的损耗会很快） 我认识的人里把大众车开到十年再换的实际上比日系车的多（当然样本不大没有统计意义）。但问题是，那几辆都用的都是 AT，而现在的大众车用的大都是 DCT，总是没信心。（自己开的就是这种 DCT 的车）。 |
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zcljyDec 28, 2018
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卡罗拉凯美瑞混动这些 受限行约束么？
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