@MJL #12 突然收到提醒，我猛地去看了一下，证书没过期。你那边是什么网络啊，在不在中国大陆，现在转圈应该是你的网络到腾讯云 EDGEONE 的网络不太好导致的转圈

@cloudzhou #77 是的，整车重的话上坡会消耗更多能量，但是下坡同样会具有更多的势能

@R1kka #70 谢谢指正，确实是前 245 后 265 规格

大汉电池什么时候变成了 106 度？
续航不及小米是事实，为啥不及特斯拉啊？ 528 还大于 566 吗？

OP 是不是想搞个大新闻哦

model 3 235 胎宽； su7 pro 245 胎宽；大汉 255 胎宽。

大汉和特斯拉栽在了坡顶之前，如果坚持到坡顶再下坡就能享受到很大的下坡红利。大汉 CLTC 1008 ，金师傅就是跑到了 996km ，CLTC 的工况本身就是偏城区的，均速 28km/h ，且高速占比小，速度也低，空调等等负载也没有要求。

而且还有一点，大家的 BMS 策略不同，锂离子电池放电截止电压越低越伤电池，影响寿命，大汉是 90 来度电池跑的 566km ，说明还藏电了 10 度

不可否认，su7pro 是很优秀的，但是空间也很拉胯的，后排头顶空间，小板凳都是妥协下来的工程。

还有胎压问题，骑过电瓶车开过电车的都知道胎压影响滚阻，影响续航，他们的胎压不一样，是按原厂的推荐值打的，要想续航好，胎压就得高。

有些人总是要赢，但我看客观事实以及物理规律。我始终觉得这些媒体测试这种续航，缺少 GPX 轨迹，缺少距离海拔曲线，缺少距离速度曲线，这些数据全都摆出来了数据就更有力了。可以建议车企再给个 WLTC 的续航，单纯 CLTC 太不适合高速工况了

https://i.imgur.com/QLPY0IS.jpeg

试用了一下还不错的，谢谢。用的 linux deb 版本，貌似右上角关闭没反应，点了两下没反应，最后在 dock 栏右键退出的。OP 可以有空再看

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又试了一次，刚打开软件，右上角最小化，最大化，关闭三个按钮都没反应，但是双击了顶部区域之后，这三个按钮就有反应了，就可以实现最小化，最大化和关闭了。

从来没合并过，一直是分开的。因为电饭煲、智能插座等等设备需要 2.4GHz

这个技术栈也能做 linux 吧，作者不考虑支持 linux 嘛

@zitup #75 aHVhZGVrYWlAZ21haWwuY29tCg== 感谢，我还有一个 iPhone12 备用机，我会下载体验体验。

挺不错的，有个 feature request ，文件名采用原始文件名？可以加一个后缀，后缀字符串就用你的产品名字，_picsqueeze

最新版为啥用不了啊

哈哈 我就是 /t/1228972 的 original poster ，可惜现在不用 iOS 生态了，来凑个热闹，祝大家中秋节快乐

@win8en #21 是的，99 一年为了这个低需求，实在是太奢侈了。价格有些贵

你这个链接好长，我和你思路反了过来，就是在另一台设备上不好输入 URL ，于是我做了 shorten the URL 方案，https://paste.940304.xyz

持续关注，大佬请继续更新

@Daybyedream #18 https://bilibilihistory.com/ 我昨晚才发现这个网站，人家在 B 站已经有付费用户了，对于一部分人肯定是有意义的

@marcong95 #14 这个的确不好说的

@JeffGe #16 这个想法不错，但是应该有的视频用的内嵌字幕吧，不过现在更多的应该用外置的字幕了
@uqf0663 #17 b 站再怎么差也是我唯一爱看的视频软件了 https://i.imgur.com/NIvxivj.png 抖音下架更严重吧